قد يرى العديد من الاشخاص ان السيارات سهلة و بسيطة في كل شيء و لكنها تكون عكس ذلك تمام حيث ان معداتها و المواد المكونة منها تكون معقدة نوعا ما و من اهم المعدات التي تدخل في تصميم السيارات هو الدينامو الكهربائي حيث ارتبط هذا المولد الكهربائي بالتيارات المستمرة و لكن هذا الارتباط يكون بعيدا الي حد ما و استخدمت الديناموهات قديما في انتاج الطاقة الكهربائية و كان هذا قبل ان يتم اختراع و اكتشاف مولدات التيارات المترددة و المتناوبةالسيارات بالطاقة الكهربائية اللازمة من اجل تشغيلها كما انه يكون متوفر منه بفرق جهد 12 فولت او 6 فولت و ايضا 24 فولت

تكون دينامو السيارة :
. يتكون الدينامو بصورة رئيسية و اساسية من الملفات الدوارة التي تصنع من الاسلاك الموصولة بالتيار الكهربائي بجانب حقل مغناطيسي يعمل على استقبال الحركة الدائرية و يحولها الي تيار يتميز بالاستمرارية كما ان الجزء الثابت في الدينامو هو المسؤول عن انشاء المجال المغناطيسي

. يعد جز الدينامو الدوار من المسببات التي تعمل على تحويل الطاقة الميكانيكية الي طاقة كهربائية حيث يتم الاعتماد على المجال المغناطيسي اعتمادا كليا من اجل انتاج التيار الكهربائي من الحركة الميكانيكية و يكون هذا التيار منشأ من العضو الساكن لتلك المجال

. تدخل الماء و الرياح و غيرهم من المصادر المتنوعة الي تحريك و تدوير الملف الكهربائي و يكون هذا الملف موصول من نهايته بحلقتين متصلاتان بخطوط خارجية من اجل توصيل الكهرباء حيث تؤدي الحركة الي توليد مجال مغناطيسي مسؤول عن عن نقل التيار الكهربائي و انتاج ذلك التيار

المبدأ الاساسي لدينامو السيارة :
. تم وضع المبدأ الاساسي لعمل المولد الكهربائي على يد مايكل فارداي حيث قام ببناء المولد الكهربائي الذي يعتبر قرصا نحاسيا يتم تدويره بين قطبين مغناطيسين علش شكل حذوة الفرس حيث قام المولد بتوليد مقدار ضعيف من التيار المستمر و اعتبر هذا المولد الاول المستخدم كمبادل كهربائي

. الدينامو في هذه الاوقات اصبح معتمدا على المبادل الكهربائية التي تقوم بعكس التيارات الكهربائية بين الجزء الدوار للدينامو و الدارة الكهربائية

. يقوم المبادل الكهربائي بتحويل التيار المتردد الذي يولده القطب المغناطيسي الي تيار مستمر و هذا بسبب عدم وجود استخدام حاليا للتيار المتردد حيث كانت استعمال الكهرباء بسيط للغاية لأنها كانت معتمدة على التيار المستمر