المصاعد هي نوع من أجهزة النقل الرأسية التي تحرك الناس أو البضائع بين طوابق مبنى، سفينة، أو بنية أخرى، يتم تشغيل المصاعد عادةً بواسطة محركات كهربائية تعمل على دفع كابلات الجر وأنظمة الثقل الموازن مثل الرافعة، على الرغم من أن بعض المضخات تعمل على ضخ السائل الهيدروليكي لرفع مكبس أسطواني مثل المقبس.

في الزراعة والتصنيع، المصعد هو أي نوع من أنواع أجهزة النقل المستخدمة لرفع المواد في تيار مستمر إلى صناديق أو صوامع، توجد عدة أنواع، مثل المصعد وسلسلة الجرافات، أو الناقل اللولبي لأوجير الحبوب باستخدام مبدأ أرخميدس، أو السلسلة والمجاذيف أو الشوكات الخاصة بمصاعد القش،غالبًا ما تكون المصاعد مطلبًا قانونيًا في المباني الجديدة متعددة الطوابق، خاصةً عندما تكون سلالم الكراسي المتحركة غير عملية، هناك أيضًا بعض المصاعد التي يمكن أن تذهب جانبيًا بالإضافة إلى حركة الصعود والهبوط المعتادة.

أنواع المصاعد

مصاعد الجر

– يتم تشغيل آلات الجر الموجهة بمحركات كهربائية، تستخدم الماكينات ذات التروس الدودية للتحكم في الحركة الميكانيكية لسيارات المصعد من خلال حبال الرافعة الفولاذية على محرك أقراص متصل بعلبة تروس يقودها محرك عالي السرعة، هذه الآلات هي عمومًا الخيار الأفضل لاستخدام الجر السفلي أو الجر العلوي لسرعات تصل إلى 3م/ ث (500 قدم/ دقيقة).

– تاريخياً، كانت محركات التيار المتردد تستخدم لآلات المصاعد الأحادية أو المزدوجة السرعة على أساس التكلفة وتطبيقات الاستخدام الأقل حيث كانت سرعة الكابينة وراحة الركاب أقل من مشكلة، ولكن بالنسبة للسرعات العالية والسعات الأكبر حجماً، والحاجة إلى سرعة متغيرة بلا حدود السيطرة على آلة الجر يصبح مشكلة.

– لذلك، كانت آلات التيار المستمر المزودة بمحرك مولد هي الحل المفضل، ووضع MG أيضا عادة مدعوم من التتابع جهاز التحكم في المصعد، الذي يتمتع بميزة إضافية تتمثل في عزل المصاعد كهربائيًا عن بقية النظام الكهربائي للمبنى، وبالتالي القضاء على طفرات الطاقة العابرة في الإمداد الكهربائي للمبنى بسبب بدء المحركات وإيقافها، وكذلك التداخل على المعدات الكهربائية الأخرى الناجمة عن تقوس المقاولين التتابع في نظام التحكم.

مصاعد التجديد

هناك تحسن آخر في توفير الطاقة هو محرك التجديد، الذي يعمل بشكل مشابه على الكبح المتجدد في المركبات، باستخدام محرك المصعد الكهربائي كمولد لالتقاط بعض الطاقة الكامنة الجاذبية المنحدرة من كابينة كاملة أو صعود كابينة فارغة وإعادته إلى النظام الكهربائي للمبنى.

المصاعد الهيدروليكية

– المصاعد الهيدروليكية التقليدية، إنهم يستخدمون أسطوانة هيدروليكية تحت الأرض، وهي شائعة جدًا للمباني منخفضة المستوى من طابقين إلى خمسة طوابق (في بعض الأحيان ولكن نادراً ما تصل إلى ستة إلى ثمانية طوابق)، وتتراوح سرعتها حول متر واحد/ ثانية (200 قدم/ دقيقة)، للتطبيقات ذات الارتفاع العالي، يمكن استخدام أسطوانة هيدروليكية تلسكوبية.

– تم تطوير المصاعد الهيدروليكية في السبعينيات من القرن الماضي، وتستخدم زوجًا من الأسطوانات فوق الأرض، مما يجعله عمليًا للمباني الحساسة بيئيًا أو التكلفة من طابقين أو ثلاثة أو أربعة طوابق.

– تستخدم المصاعد الهيدروليكية المشدودة أسطوانات فوق الأرض ونظام حبل، مما يسمح للمصعد بالسفر إلى أبعد مما يتحرك به المكبس.

– التعقيد الميكانيكي المنخفض للمصاعد الهيدروليكية مقارنة بمصاعد الجر يجعلها مثالية للتركيبات منخفضة الارتفاع والمنخفضة الحركة، إنها أقل كفاءة في استخدام الطاقة حيث تعمل المضخة ضد الجاذبية لدفع السيارة والركاب إلى أعلى؛ تضيع هذه الطاقة عندما تنزل عن ثقلها، يؤدي السحب الحالي المرتفع للمضخة عند بدء التشغيل أيضًا إلى زيادة الطلب على النظام الكهربائي للمبنى، هناك أيضًا مخاوف بيئية في حالة تسرب تسرب أسطوانة الرفع إلى الأرض.

– إن الجيل الحديث من مصاعد الجر منخفضة التكلفة التي لا تحتاج إلى غرف في الماكينة والتي أصبحت ممكنة بفضل التقدم في تصغير محرك الجر وأنظمة التحكم، يتحدى تفوق المصعد الهيدروليكي في مكانه التقليدي في السوق.

مصاعد الدفع الكهرومغناطيسي

قامت شركة الهندسة الألمانية تيسن كروب بتطوير المصاعد الخالية من الكابلات التي تستخدم الدفع الكهرومغناطيسي، والقادرة على الحركة رأسياً وأفقياً، لاستخدامها في المباني العالية الكثافة.

المصاعد المتسلقة

المصعد المتسلق عبارة عن مصعد صاعد ذاتي الدفع الخاص به، يمكن أن يتم الدفع بواسطة محرك كهربائي أو محرك احتراق، تُستخدم مصاعد التسلق في الصواري أو الأبراج، من أجل الوصول بسهولة إلى أجزاء من هذه الإنشاءات، مثل مصابيح سلامة الطيران للصيانة، ومن الأمثلة على ذلك أبراج ضوء القمر في أوستن، تكساس، حيث يحمل المصعد شخصًا واحدًا فقط ومعدات للصيانة.

المصعد الهوائي

– يستخدم المصعد من هذا النوع فراغًا أعلى الكابينة وصمامًا في الجزء العلوي من “العمود” لتحريك الكابينة للأعلى وإغلاق الصمام من أجل إبقاء الكابينة في نفس المستوى، يتم استخدام الحجاب أو المكبس ك “الفرامل”، إذا كان هناك زيادة مفاجئة في الضغط فوق الكابينة، وللنزول، يتم فتح الصمام بحيث يمكن للهواء الضغط على الجزء العلوي من “العمود”، مما يسمح للكابينة بالهبوط بوزنها.

– هذا يعني أيضًا أنه في حالة انقطاع التيار الكهربائي، ستنخفض الكابينة تلقائيًا، يتكون “العمود” من الأكريليك، ويكون دائريًا دائمًا بسبب شكل التوربينات المضخة الفراغية، من أجل الحفاظ على الهواء داخل الكابينة، يتم استخدام الأختام المطاطية، نظرًا للقيود الفنية، تتميز هذه المصاعد بسعة منخفضة، وعادة ما تسمح بوجود 1: 3 راكب وما يصل إلى 525 رطلاً.