على الرغم من أن المصاعد قد تبدو وكأنها اختراع حديث، إلا أن الأجهزة المستخدمة لنقل الأشخاص أو البضائع عموديًا كانت موجودة منذ آلاف السنين، ووفقا لكتابات فيتروفيوس ، أنشأ عالم الرياضيات اليوناني أرخميدس مصعدًا بدائيًا في عام 236 قبل الميلاد، والتي تم تشغيلها بواسطة حبال الرفع الجرحى حول طبل وتناوب القوى العاملة المطبقة في روما القديمة ، وكان هناك مجمع تحت الأرض من الغرف والأنفاق، وعلى فترات مختلفة ، جلبت المصاعد التي تعمل بالطاقة من قبل مئات الرجال باستخدام الروافع وأثقال الموازنة .

المصاعد الكهربائية

في عام 1743، كان لدى لويس الخامس عشر ما كان يشار إليه بـ الكرسي الطائر، والذي بناه ليسمح لحبيبته بالوصول إلى مقره في الطابق الثالث من قصر فرساي، وبحلول منتصف القرن التاسع عشر ، كانت المصاعد التي تعمل بالبخار أو المياه متاحة للبيع ، ولكن الحبال التي كانوا يعتمدون عليها يمكن أن تهدم أو تدمر ، وبالتالي لا يثق بها عادة بالنسبة لصعود الركاب، ومع ذلك ، في عام 1852 ، اخترع إليشا جريفز أوتيس حبل الأمان الذي أحدث ثورة في صناعة النقل العمودي .

تطور المصاعد عبر الزمن

1- مصاعد القرن التاسع عشر

منذ منتصف القرن التاسع عشر ، كانت المصاعد تعمل بالطاقة ، وغالبًا ما كانت تعمل بالبخار ، وكانت تستخدم لنقل المواد في المصانع والمناجم والمستودعات، وفي عام 1823 ، بنى مهندسان معماريان يدعى Burton و Homer غرفة تصاعدية، كما وصفوها، وتم استخدام هذا المصعد لرفع السياح إلى منصة لرؤية بانورامية لندن في عام 1835 ، وقام المهندسان المعماريان فروست وستيوارت ببناء Teagle ، وقد تم تطوير مصعد يعتمد على الحزام ، وموازنة الوزن ، والبخار في إنجلترا .

2- رافعة هيدروليكية

في عام 1846 ، قدم السير وليام أرمسترونغ الرافعة الهيدروليكية وبحلول أوائل عام 1870 ، بدأت الآلات الهيدروليكية لتحل محل المصعد البخاري، ويتم دعم المصعد الهيدروليكي بواسطة مكبس ثقيل ، يتحرك في اسطوانة ويتم تشغيله بواسطة ضغط الماء أو الزيت، الناتج عن المضخات .

3- إليشا أوتيس

في عام 1853 ، عرض المخترع الأمريكي إليشا أوتيس مصعدًا للشحن مجهزًا بجهاز أمان لمنع السقوط في حال انكسار كابل داعم، وهذا زيادة ثقة الجمهور في مثل هذه الأجهزة، وفي عام 1853 ، أنشأت شركة أوتيس شركة لتصنيع المصاعد وبراءة اختراع مصعد البخار، بينما لم يخترع أوتيس المصعد الأول فعلاً ، فقد اخترع المكابح المستخدمة في المصاعد الحديثة ، وجعلت مكابحه ناطحات سحاب حقيقة واقعة .

4- فرامل المصعد

في عام 1852 ، انتقلت أوتيس إلى يونكرز ، نيويورك للعمل لدى شركة bed of bed of Maize & Burns، وكان مالك الشركة ، جوزيا مايز ، وهو الذي ألهم أوتيس لبدء تصميم المصاعد، واخترعت جهاز رفع جديد لرفع المعدات الثقيلة إلى الطابق العلوي من مصنعه .

معلومات عن المصاعد الكهربائية

1- تم بناء المصعد منذ سنوات عديدة .

2- بحث الناس دائمًا عن طريقة لنقل البضائع والأشخاص بسهولة من مكان إلى آخر، والمصعد هو نوع من وسائل النقل التي تنقل الأشخاص .

3- تم إنشاء السلالم المتحركة التي نعرفها اليوم في عام 1859، وتم تطوير هذه الآلة التي تشبه السلالم المتحركة من قبل جيسي رينو من ماساتشوستس، الولايات المتحدة الأمريكية .

4- في عام 1892 ، تم تسجيل براءة اختراع أقدم نوع من السلالم المتحركة من قبل جيسي دبليو رينو .

5- في عام 1897 تم إنشاء أول سلالم متحركة تجارية، بواسطة شارل سيبرغر بالتعاون مع شركة أوتيس للمصاعد .

6- أصبح المصعد مصطلحًا وصفيًا مشتركًا لتحريك السلالم .

7- إحصائيًا ، المصاعد والسلالم المتحركة آمنة للغاية .

8- إذا سافرت بالسلالم المتحركة إلى القمر بسرعة عادية ، فإن رحلتك ستستمر لمدة 20 عامًا .

جودة المصاعد الكهربائية

يجب أن يفي كل تركيب مصعد بمعايير السلامة، وقد يتم دمج هذه المعايير في قوانين البناء المحلية ، أو قد يكون للقوانين المحلية معايير السلامة الخاصة بها، ويجب أن تقوم الدولة بفحص وتصنيف كل مصاعد ركاب قبل تشغيلها ويجب أن يتم إعادة التعيين على أساس منتظم بعد ذلك .

المصاعد الكهربائية في المستقبل

لم تتغير المصاعد بشكل كبير منذ سنوات عديدة ومن غير المرجح أن تفعل ذلك في المستقبل القريب، وسيستمر التحكم الإلكتروني بالتحسن بطرق تطورية وليست درامية للغاية، ويجري تطوير أنظمة التحكم التي ستتعلم من أنماط المرور السابقة وتستخدم هذه المعلومات للتنبؤ بالاحتياجات المستقبلية من أجل تقليل أوقات الانتظار، وتدخل أجهزة التحكم بالليزر حيز الاستخدام ، وذلك لقياس سرعة السيارة والمسافة ، وكذلك لمسح طوابق المباني للمسافرين المحتملين .

أحكام سرعة المصعد الكهربائي

تحتوي معظم المصاعد على نظام لتنظيم السرعة منفصل تمامًا يسمى حاكمًا، وهو حذافة ثقيلة بأذرع ميكانيكية ضخمة مبنية داخله، وعادة ما تحمل الذراعين داخل دولاب الموازنة بواسطة نوابض ضخمة ، ولكن إذا تحرك المصعد بسرعة كبيرة ، فإنها تطير للخارج ، مما يدفع آلية رافعة تسير بنظام واحد أو أكثر من أنظمة الكبح، أولاً ، قد يقطعون الطاقة إلى محرك الرفع، وإذا فشل ذلك واستمر المصعد في التسارع ، فإن الذراعين سيطيران إلى أبعد من ذلك ويزيران آلية ثانية ، مع استخدام المكابح، وبعض المحافظين ميكانيكيون بالكامل، والبعض الآخر كهرومغناطيسي لا يزال آخرون يستخدمون خليط من المكونات الميكانيكية والإلكترونية .